Schritte Zur Fehlerbehebung Bei Flugzeuggeneratoren

Schritte Zur Fehlerbehebung Bei Flugzeuggeneratoren

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In diesem Situationsleitfaden zeigen wir einige mögliche Ursachen, die die Zeit für die Lichtmaschinen-Fehlerbehebung des Flugzeugs verkürzen könnten, und dann werde ich es einfach tun zeigen einige verschiedene Möglichkeiten, wie Sie versuchen können, das gesamte Problem zu beheben.

Ein häufiges Problem, das Piloten erleben können, ist, dass diese Personen nicht genug Strom von der Lichtmaschine des einzelnen Flugzeugs erhalten. Oft liegt das Problem sicher auch nicht am Generator, sondern an einem anderen Bauteil. Unten Die Diagramme sind eine effektive Anleitung zur Problemlösung für Ihre Lichtmaschine, die Sie sich vorstellen können, wenn ich denke, dass das Problem vielleicht in einem anderen Teil jeder Lichtmaschine liegt.

01 Dezember

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  • Das Frachtsystem des distinguierten GA-Flugzeugs entspricht nicht ganz den modernen Anforderungen. Aber es ist so lästig, dass eine unerwartete Schließung Sie wahrscheinlich weit weg von der Unterkunft lassen wird. Pannen während des Fluges können zu Notfällen werden.

    Obwohl Sie sicherlich nicht die Autorität und folglich das Wissen haben, um eine Reparatur zu verhandeln, können Sie wahrscheinlich einige alltägliche Fehlersuche durchführen, um das Problem als Erstes zu erkennen, was Ihnen auch Ihren Job in der Werkstatt retten kann, die das nicht sollte. Führen Sie Ihren Mechaniker nicht wirklich durch. von vorne anfangen. Hier ist eine Einführung.

    Wie ist die Batterie?

    Die Reglerstruktur bestimmt die Netzspannung auf dem besten gegebenen Niveau und passt den Feldstrom fein an, um dabei zu helfen, die Endspannung auf dem gewünschten Niveau zu halten. Digitale Motorüberwachungen sind wahrscheinlich eine gute Möglichkeit, die Änderung der überwachten Spannung gut im Auge zu behalten, aber denken Sie daran, dass Sie immer wieder auf die Busspannung schauen, diese ist immer auch nachgeschaltet. Was ist eine normale verwaltete Spannung? Dies ist in meinen Regeln des Master’s Guide angegeben, aber leider ist der gewünschte Bereich 13,75 bis 14,5 Volt für 14-Volt-Komponenten und 27,5 bis 28,5 Volt wegen 24/28-Volt-Systemen. In einem äußerst praktischen Sinne müssen Sie eine Vorstellung davon haben, wo sich Ihr vorhandenes System befindet, und es für alle Energiestrategien und verschiedene elektrische Lasten feinabstimmen. Eine Aktivität, die Sie tun können – womit viele nicht beginnen – besteht darin, Ihnen dabei zu helfen, sorgfältig eine Grenze für alle Motoren festzulegen, sodass Ihre Aufmerksamkeit hauptsächlich auf kleine Spannungsänderungen gelenkt wird. Wenn Sie unerwartete Schwankungen sehen, die Ihnen nicht passen, ist das Produkt vielleicht nicht das Richtige für Sie.

    Wie beheben Sie Fehler bei einer Lichtmaschine?

    Führen Sie eine Sichtprüfung unter der gesamten Haube durch. Überprüfen Sie die Feindseligkeit sowie den Zustand des Riemens.Sichtprüfung sowie Batterietyp prüfen.Messen Sie die Spannung des Systems.Generatorleistung prüfen.Fehlersuche anhand des Service-Handbuchs.

    Und ja, es gibt Schrecken in diesem System, die ausfallen können, einschließlich eines Ausgangssensors oder oft eines Generatorausgangssensors. Es wird normalerweise an den AUX-Anschluss angeschlossen und kann eine Warnmeldung auslösen, wenn der Strom beispielsweise auf der glücklichen Diodenplatte auf ein Niveau abfällt, bei dem der größte Teil der Lichtmaschine keinen Strom liefern kann.

    Der Regler erkennt den Abschaltzustand des Generators, indem er bestimmt, ob Strom zu oder von der Batterie fließt. Lesen Sie die Informationen der Fluggesellschaft sorgfältig durch, damit Sie verstehen, was Ihnen Ihre aktuellen Dashboards normalerweise sagen. Wenn normalerweise Strom aus einer bestimmten Batterie gezogen wird, schalten alle Regler die Bremse mäßig für den gesamten Generator aus. Auf zahlreichen Cessna-Singles wurde dies als “High/Low Volt” bezeichnet. Für Piper ist dieser Hinweis der “ALT”-Indikator.

    Wie funktioniert eine Flugzeuglichtmaschine?

    Im Gegensatz zu einem guten Generator verwendet eine Lichtmaschine ein rotierendes Magnetfeld, während eine stationäre Druckspule eine elektrische Quelle erzeugt. Dieses rotierende Magnetfeld kann in ähnlicher Weise durch einen Magneten erzeugt werden, aber üblicherweise wird eine starke Eisenkernspule verwendet, die als Elektromagnet bezeichnet wird.

    Es kann sogar eine Überspannungsschutzeinheit geben, die normalerweise buchstäblich in Reihe durch dieses spezielle Reglerstromkabel zwischen der Stromversorgung und dem Regler geschaltet wird. Es erkennt diese Spannung, und wenn es das Gefühl hat, dass sie zu hoch ist, unterbricht es derzeit die Stromversorgung während des Reglers. Ohne sie stellt das Fotofeld keine Stromquelle mehr dar und oft stellt der genaue Generator die Stromerzeugung ein. Sie müssen sich mit den integrierten Stromversorgungsverfahren des Uprise Protectors vertraut machen. Normalerweise wird dieser Generator zurückgesetzt, indem ein beliebiger Schalter nach außen und unten gedrückt wird.

    Niedrige Spannung ist wahrscheinlich auch zu spüren, und Sie werden feststellen, dass eine Anzeige erscheint, wenn die Gerätespannung um ein halbes Volt über der Batteriespannung abfällt. Ein gemeinsamer Auslöser könnte die Batterie sein und man sieht das System während des gesamten Ladevorgangs nicht. In einigen Fällen kann in jedem verrauschten System ein Unterspannungsereignis erkannt werden. Sie hören möglicherweise ein anderes ungewöhnliches Geräusch aus dem Lautsprecher, zusätzlich zu dem, wenn die Spannung sehr schnell abfällt, kann der Ton unbrauchbar werden.

    Es wird dringend empfohlen, sich daran zu erinnern, dass die eigentliche Niederspannungsfunktion im Unterschied zur Hochspannungsfunktion arbeitet und daher den Feldstrom niemals unterbricht. Dies liegt daran, dass eine Lichtmaschine einfach zeitweise überlastet werden kann und dennoch in der Lage ist, genügend Leistung für den Grundbedarf bereitzustellen. Viele ältere Singles haben nicht einmal einen guten Nervenorganeingang.

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